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1. 奥迪汽车有没有电动新能源汽车？
2. 不知大家关注没有，自燃的纯电动车，都是造车新势力，宝马，奥迪的纯电动，怎么没自燃？

奥迪汽车有没有电动新能源汽车？

有。

纯电动版的RS6车型将与现款搭载内燃机版本的RS6车型一起制造销售，整体外观设计与2021年展示的A6 e-tron 概念车相似。

不过与 A6 e-tron相比，它会拥有更宽的轮距和更强悍的性能。

不知大家关注没有，自燃的纯电动车，都是造车新势力，宝马，奥迪的纯电动，怎么没自燃？

首先要明确虽然新能源的趋势对中国的汽车工业来说是个弯道超车的好时机，借此在新能源领域超越欧美列强，占据一定的汽车市场。但是我们要明白一个道理，汽车不仅仅是一个车那么简单，它更多的代表的是一个国家基础工业水平（民用领域），是一个综合而且交叉多个学科的产品。

所以造车没那么简单，没有几十年的经验积累和惨痛教训想一步登天造好车不太可能，目前的创业环境又是急功近利，往往能融得到大额资金就算是成功了，至于造出来的产品质量和安全性如何，我想在这短短的时间内恐怕无法保证，毕竟汽车的推出是要经过很多严苛实验的，短时间内估计是无法验证充分的。

目前来说，传统的汽车品牌如大众、丰田、奔驰宝马奥迪等还没有大规模推出纯电动汽车，大部分合资品牌的纯电动车推出更多是为了赚取双积分，比如说大众的纯电动朗逸。这些传统品牌的汽车不需要纯电动车为他们带来利润，所以对销量的要求不是很高，所以这些车的续航都不是很高，相反一些新造车势力最看重的就是汽车销量，毕竟销量高了才能继续融资，所以它们不得不加高电池的容量密度以提高电动车的续航（同时补贴也更高），但是高密度能量的电池又会带来电池安全隐患，过大的电池密度也是导致这些新能源车自然较高的原因。

相比于新造车势力，国内的新能源车企比亚迪在电池安全方面的负面新闻相对来说少很多，分析其原因除了比亚迪电池的技术路线不同之外，更多的还是比亚迪在造电动车方面的经验更加足一些。比亚迪之前一直采用的是磷酸铁锂电池，相比主流的三元锂电池，具有更高的安全性和稳定性优点，分解温度在700-800度，缺点是能量密度太低，简单来说就是相同重量的电池可以储存的电能更少。而新造车势力使用的三元锂电池优点是能量密度更高，对于车辆的续航提升更加有帮助，但是分解温度角度较低，只有200-300度，在遇到短路、碰撞、针刺的情况下很容易发生爆燃，就像是上海的特斯拉那样一瞬间就烧起来了。

最后说说传统豪华品牌造电动车是的事情，以奥迪的E-tron为例，我认为不是奥迪造不出更高续航的车子，而是奥迪最为一个造了这么多年车子的老牌企业，谨慎、稳定才是它的风格，而新造车势力更多是初生牛犊不怕虎，对于造车这件事情缺少敬畏之心。我相信未来的电动车市场份额大部分还是会在传统造车企业手里，BBA一旦开始造电动车了，那必然是狼来了。

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